El tramo de esta ruta que se hundió fue inaugurado en 2017, pero un ministro argentino sí recorrió la zona una semana antes

“Obra inaugurada por MACRI hace una semana. Cedió el asfalto en el acceso a la Autovía Norte y se tragó un auto (sic)”, dicen algunas de las publicaciones que circularon en Twitter (1, 2), que tuvieron casi 3.000 retuits, y en Facebook, donde fueron compartidas más de 500 veces. Las imágenes circularon también entre los usuarios de WhatsApp, que las enviaron reiteradas veces al número de Reverso, coalición de la que forma parte AFP, para ser verificadas.

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Captura de pantalla del 18 de octubre de 2019 de una publicación en Twitter

Según fotos publicadas por el diario La Mañana de Neuquén, un coche de marcha Volkswagen Gol se estrelló el pasado 15 de octubre en la conexión de la ruta provincial N°7 con la autovía norte, cuando el asfalto se hundió. Ante la consulta de Reverso, Nelson Damiani, titular de la seccional Neuquén de la Dirección Nacional de Vialidad, confirmó el hecho y señaló que se produjo a las 11 de la mañana. 

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Bomberos observan el auto hundido en el pavimento (foto de Agustín Martínez, cedida por La Mañana de Neuquén)

El tramo donde ocurrió el accidente forma parte de la obra llamada “Tercer Puente Biprovincial”, que une las ciudades de Neuquén con Cipolletti, en las provincias argentinas de Neuquén y Río Negro, respectivamente. Pero no fue inaugurado la semana previa al accidente, como indican las publicaciones virales, sino el 6 de octubre de 2017 en un acto al que asistió el presidente Macri, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, y los gobernadores Omar Gutiérrez, de Neuquén, y Alberto Weretilneck, de Río Negro. 

Otra prueba de que la inauguración del tramo fue en 2017 es que en la imagen de abajo se puede ver a Javier Iguacel, entonces director de Vialidad Nacional, quien en junio de 2018 asumió como ministro de Energía de la Nación.

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Acto de inauguración del Tercer Puente Neuquén-Cipolletti. En el medio, Macri; en el extremo derecho, el entonces ministro de Energía, Javier Iguacel (Crédito: Presidencia de la Nación)

Según un comunicado oficial del Gobierno nacional, la obra del Tercer Puente y sus accesos fue reactivada en abril de 2016, luego de haber sido iniciada “hace más de 10 años y abandonada a mitad de camino”. También fue comunicado en la cuenta oficial de Facebook del presidente de la Nación y por medios locales como La Mañana de Neuquén (ver acá).

El ministro Dietrich visitó la semana anterior al accidente ampliaciones que están a menos de 100 metros de donde ocurrió el hundimiento registrado por las imágenes virales. Esto fue confirmado a Reverso por la Dirección Nacional de Vialidad y su seccional en Neuquén.

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Croquis de las obras del proyecto Tercer Puente Cipolletti-Neuquén; en rojo el lugar del hundimiento, en amarillo las ampliaciones que recorrió Dietrich la semana previa al accidente (Crédito: Dirección Nacional de Vialidad)

Estas mejoras se están realizando en el marco de la obra del Tercer Puente Cipolletti-Neuquén, según indica el Ministerio de Transporte en un comunicado con fecha del 8 de octubre pasado, a la que también pertenece el tramo donde ocurrió el hundimiento. 

Dietrich publicó en su cuenta oficial de Twitter imágenes de la visita y tuiteó: “En #Neuquén avanzan dos rulos de salida de autopista que conecta la ruta 22 con la 7 y que complementan el Tercer Puente que inauguramos en 2017”. 

Sobre el hundimiento

Tanto la sección Neuquén de la Dirección Nacional de Vialidad como el Ente Provincial de Agua y Saneamiento (EPAS) coincidieron en que la posible causa del hundimiento fue la ruptura de una cañería. 

“[El martes 15 de octubre] a las 11 am se rompió una cañería de impulsión de líquidos cloacales, debajo de un gran alcantarillado que hay, y los mismos líquidos -impulsados por una bomba- fueron derramando el terraplén. Esta es la principal hipótesis que manejamos. No quita que después haya sido otra cosa”, dijo a Reverso Nelson Damiani, titular de la seccional Neuquén de la Dirección Nacional de Vialidad.

Por su parte, el EPAS informó en un comunicado que “se produjo la rotura de una cañería de impulsión cloacal de 200 PVC que transporta los efluentes desde el pozo Cañadón de las Cabras, que fue reubicado a partir de las obras viales de acceso desde Centenario hacia Autovía Norte, hacia la Planta de Tratamiento PIN (Parque Industrial Neuquén)”.

Y, luego, señaló: “Si bien personal del Ente se encuentra investigando las causas de la avería, cabe destacar que la traza de las redes cloacales fue oportunamente informada a Vialidad Nacional a fin de que se tomen todas las medidas necesarias durante el desarrollo de la obra para no dañar las instalaciones existentes operadas por el EPAS. Sin embargo, la rotura se produjo en la zona específica donde la empresa contratada por Vialidad Nacional realizó la extensión de la alcantarilla de hormigón”. 

La unión transitoria de empresas que realizó la obra está conformada por las empresas CN Sapag SA y Luciano SA. Ante la consulta de Reverso a CN Sapag SA, prefirieron no hacer comentarios al respecto.

En conclusión, el auto que se hundió en un pozo que se abrió en una carretera en la provincia Argentina de Neuquén no circulaba por un tramo inaugurado por el presidente la semana anterior. Ese tramo había sido inaugurado por el presidente argentino en 2017.

Esta verificación fue realizada por el proyecto colaborativo Reverso. Participaron periodistas de Chequeado y AFP.